说起公升级ADV很多小伙伴，可能第一时间想到的是，宝马水鸟或者本田非双，但事实上铃木和川崎也有类似车型，只不过在定位上会有偏差，如本期我们所要分享的这款Versys1100，就是川崎带来的全新车型。
这款1100cc的公升级公路休闲旅行ADV已正式在内地市场发布，其官方售价和1000cc版本保持一致为15.9万元，只有一个版本。
所谓公路休闲旅行ADV是仅次于硬核ADV的拉力类摩托车，有点汽车领域城市SUV的味道，两者的本质区别主要体现在行走机构，公路类车型前后轮毂配比普遍不大，基本上以17寸为主，且离地间隙也不会太高。
川崎Versys1100在整体造型上基本还是延续了上代车型的设计风格，拥有着明显的家族化特征，和硬核ADV会有较大区别，并未突出鸟嘴造型，而是利用组合式灯组和半包围结构，以及可调式大风挡突出了旅行车的身份。
在动力上该版本使用了全新的1099cc直列四缸引擎，它动力输出从原来的120匹跃升至了135匹，并带来了更强劲的中段扭矩和高转速动力，使其在公路巡航时能够更加惬意。
从相关参数来看，这款四缸引擎是通过延长活塞行程获得了排量上的增加，新旧两个版本的缸内直径都是77mm，但行程从原来的56mm延长到了59mm，进而就带来了对应转速上的提升和实际性能的增加。此外它还优化了ECU和节气门等相关的供油组件，使得两者更精密。
另外该版本也升级了配置组合，除原有的基础项目以外，还采用了全新的KCMF川崎弯道辅助系统，在这套系统的加持下，会让骑手从入弯到出弯的过程更加平顺且安全。它的辅助能力也不再是简单的ABS，而会在动力控制系统、IMU惯性测量单元的高效协同下，完成更加精密和高效的保障，使得骑手更能如鱼得水。
此外该车还拥有更加直立的骑行三角，它通过宽大的车把能让骑手的双臂自然打开处于放松状态，较低且向前的脚踏位置还能带来更为舒展的坐姿，进而就有助于长距离、长时间的摩旅骑行。
而为了突出自身的摩旅属性，川崎Versys1100也会有边箱快拆系统，能够轻松装卸28L边箱，来满足储物需求。另外该车还会有电子巡航、高刚性刹车碟盘、辐射式卡钳、直推上泵、轻量化轮毂等软硬件组合来凸显其自身优势。
不过这款车的组合式仪表貌似有点不够应景，虽然指针加液晶屏的组合更有代入感，会让速度与激情较为直观，但作为一款长途用车，前沿技术加持下的TFT投屏仪表实用性会更高。当然手机支架或者智能车机也可以作为其后备补充，这就看个人的使用习惯了。
简单点评，作为一款售价不变，配置升级，排量更大的公升级四缸ADV摩托车，川崎Versys1100还是比较有实力的。那么同等预算下，你会选择铃木V-Strom1050还是它呢？
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